华西坝站所属的13号线一期工程，起于瓦窑滩站，止于龙安站，线座，全部为地下线座车站机电和公共区域装修均已进场，整体进度已完成78%。线路建成后，将有效连接万家湾、三圣乡、大面等重要居住片区，串联青羊宫、杜甫草堂、华西医院等旅游景点和重要医疗机构，将为市民出行带来更便捷、更舒适的体验。“从来没看过还在建的地铁是啥样子！？”“天天从边上走过，就是不知道挡板背后在干啥。”活动现场，市民代表们一边领安全帽，一边走向围挡内部。
在工作人员带领下，市民代表沿狭窄楼梯下行至站厅，高大的主体结构、深灰色的水泥墙面、无柱的站厅设计，让整个车站看起来无比空旷，一股震撼的纵深感扑面而来。表面“风平浪静”的围挡之下，隐藏着一个忙碌而有序的“地下王国”。焊工、电工、通风工等10多个工种和风管安装、支架加工等20多道工序正交叉作业，各类材料设备整齐堆放，现场一派热火朝天的景象。“华西坝站土建主体结构已完成，正进行风亭出入口等附属结构施工，全线座车站机电和公共区装修均已进场，整体进度完成78%。”成都轨道建设公司项目管理二中心副主任张婷婷称。
华西坝站作为成都轨道交通13号线控制性节点工程，建成后将是1号线号线号线米深，相当于普通地铁站的1.7倍。“基坑越深，地下水也就越多，受力强度越高、吊装难度越大，施工难度也大幅增加。”成都地铁13号线一期机电安装项目经理部副总工程师吴锦斌称，加上站点地处老城区，附近医院、学校、政府单位、文化古迹、居民楼林立，一管一线都足以“牵一发而动全身”。
华西坝站点建筑平面面积约3.4万平方米，涉及管线种类多达数十种，包括给水管、排水管、燃气管、电力电缆、通信光缆等，管线米。“管线迁改不仅难在多，更难在协调。华西坝站在迁改过程中需要与医院、社区等10余个相关方进行多次沟通协调，反复研讨完善管线改迁方案。因此，华西坝站光是前期管线个月时间。”吴锦斌表示。
“2025年8月底，华西坝站将实现全部退围。”张婷婷称，设“围挡”是保障施工和附近通行安全高效的重要举措，华西坝站附近车流、人流量大，建筑物密如蜂巢，建设场地和材料堆放空间极为有限。
据悉，下一步成都轨道集团将加速推进在建线路建设，为营造安全、有序、畅达的城市交通环境贡献力量。(完)
