作为贯穿本市中心城区南北走向的一条骨干线号线沿着南门外大街至卫津路、卫津南路铺设。自开工建设以来，沿线交通一直处于“饱和”状态。近日，随着7号线多个车站建设进度的加快，很多市民发现，这条道路变得通畅了。
“一直以来，我开车最发怵走南开大悦城门口了，道路七扭八歪的，如果赶上晚高峰，真是跟停车场一样。”市民刘女士表示，新年第一天，她再开车经过这段路时，已经不像以前那样了，开始还以为是节假日车少，但是第二天也不堵，才发现是道路变宽了。
昨日上午，记者来到南门外大街靠近南开大悦城一侧看到，原本的3条车道已经变成了5条车道，显得宽敞了不少，也与对向车道保持一致。“7号线鼓楼站位于南门外大街与南马路交口以南，沿南门外大街南北向布置，周围毗邻南开大悦城，车流量大，是南开区重要的交通枢纽之一。”中建津轨土建8标项目现场负责人高翔介绍，地铁7号线鼓楼站目前已经完成了阶段性退路工作，退出了2股道路，极大缓解了大悦城周边交通压力，方便了周边市民的日常出行。
作为一个3线换乘车站，地铁肿瘤医院站汇集了已经投入运营的5、6号线号线，该站位于河西区卫津南路与环湖南道交口，毗邻天津市肿瘤医院。当车辆沿着卫津南路行驶到此处时，必须拐一个弯。
随着肿瘤医院站的地铁施工完成永久退路，这条长达293米的道路（卫津南路与宾水西道交口以北至环湖南道交口处）终于恢复了正常通行，包括双向10条主路车行道、2条非机动车道以及人行道。
据中建津轨土建5标肿瘤医院站项目负责人梁国辉介绍，为尽早实现导行工程高质高效完工，自启动永久退路工作以来，项目团队与交管部门等有关单位多方协同作战。面对地下管线复杂交错、产权单位众多、交通疏解压力大等难题，项目团队精细规划管线迁改方案，最大限度减少对周边设施影响，完成了给排水、电力通信等管线切改工作。在土建、道路、交通设施标段的通力合作下，实现了退路、退围。
除了上述两个较大的“堵点”外，地铁7号线梅江会展中心南站、赛达路站和芦北路站这3座车站也已完成附属土建施工，实现了全部、永久的退路、退围，提高了周边市民的日常出行体验。截至目前，天津地铁7号线个点位的道路恢复工作。2025年，天津地铁7号线将全力推动剩余点位车站退路工作，为津城居民提供更优质的出行体验。
目前本市在建地铁还有津城7、8号线线公里。包括记者在内，很多人日常在开车出行时，遇到因地铁施工造成的道路拥堵，都会心生抱怨。令人感到惊喜的是，现在天津地铁的建设，不仅在工程进度上提速，退路方面也加快了脚步。从以前的地铁线路开通前必须完成退路，到现在的建设过程中就逐步退路。占路围挡围住的是道路，挡住的是生活的便利。退路拆掉了围挡，得到了民心。（记者李文博 图片由中建津轨提供）
