国网孝感供电公司变电运检分公司220千伏彭湾变电站运维人员正在对300兆瓦级压缩空气储能电站的电能外送上网通道开展特训。（湖北日报全媒记者 王欣 通讯员 蔡青阳 摄）
1月30日，大年初二，位于孝感市应城市的“能储一号”全球首座300兆瓦级压缩空气储能电站，电站生产副总经理熊春辉和同事正在对裸露管道及阀门进行检查，为即将到来的寒潮做准备。春节期间，30余名职工坚守在岗，保障这座“空气充电宝”稳定运行。
素有“膏都盐海”之称的应城，是全国井矿盐主产区，地下盐穴溶腔容积达4000余万立方米。过去，废弃盐腔的治理给当地带来不小负担。
“电站下面是以前采盐留下的空腔，我们实现了废弃资源的综合利用，并解决了废腔治理难题。”熊春辉说，1月9日，中国能建投资建设的湖北应城300兆瓦压气储能示范工程全容量并网发电，实现关键核心装备和深地空间利用产品100%国产化，创造了单机功率、储能规模和转换效率三项世界纪录。
“这就好比给气球打气，把能量存在气球里面。”熊春辉介绍，在电力富余时，将电能转换成高压空气势能，通过约500米长的管道储存到地下盐穴中，同时压缩空气时产生的热能通过储换热系统被转移储存在地面的储热罐中；在用电高峰期，将地下盐穴里存储的高压空气释放出来，并经储换热系统加热后，通过空气透平发电机组转化为电能。
“能储一号”地下储气空间达70万立方米，相当于260个标准游泳池。在地下近千米深处，要确保空气压得进、储得住，同时还要解决盐卤对设备的腐蚀，并不是一件简单的事。
“你看，这是世界上最大口径的注采井，项目采用高位注气、低位排卤的技术，有效解决渣腔利用问题。”项目相关负责人介绍说。
光伏、风电等新能源具有“看天吃饭”的特性，存在发电量不稳定、发电高峰与用电高峰时间不匹配等问题，且电量很难实现大规模存储。有了压缩空气储能电站，可将富余的新能源电能存储起来，在电网用电高峰期，再释放电能，有效解决了新能源发电的波动性、间歇性和随机性难题。
过去的压缩空气储能电站多是采用“补燃式”，应城项目创新性采用了“非补燃”技术，在压缩空气的过程中不使用煤、天然气等能源，实现零碳排放。
“储能电站全容量投产后，系统转换效率近70%，年发电量约为5亿千瓦时，可满足应城地区居民一年的用电需求。”国网应城供电公司副总工程师潘思阳介绍，项目每年还可消纳新能源电量3亿千瓦时，占应城市新能源发电总量的16.6%。
1月31日下午，湖北清江鲟鱼谷特种渔业有限公司无菌低温车间里，刚刚取出的鲟鱼子在15分钟内，经过挑卵、洗净、拌盐等10多道工序后，被身着防护服的工人装入马口铁小罐中，小心压实密封。
“1万盒鱼子酱马上装车，发往上海。”车间生产主管杨培琼和春节加班生产的同事们，又度过了繁忙的一天。
春节期间，每天有超过1万盒鱼子酱从宜都鲟鱼谷发出，随后将出现在北京、上海等城市的高端餐厅，以及欧洲、美国、中东等地的米其林餐厅。公司董事马敏告诉湖北日报全媒记者，目前待交货的鱼子酱订单还有20多万盒，正月的生产任务已经排满了。
在鲟鱼谷占地面积超12万平方米的连片养殖车间内，清江水经过生态过滤后冲入连片的鱼池，欧洲鳇、达氏鳇、西伯利亚鲟等10多种鲟鱼游弋其中，不时翻出水花。
“养殖车间全部配备了数字渔业系统，24小时不间断的水池监测反馈系统，让鲟鱼的生长环境实时可控可调。还能实现远程喂养，不需要占用大量人力，节假日生产有保障。”养殖负责人刘忠兴轻点手机说，基地用水通过智慧化养殖系统，在水质、流速、水温等方面完全模拟清江流域生态，适合鲟鱼生长。
在养殖车间屋顶，架设有16万块左右光伏面板。“这是总装机容量4兆瓦的分布式光伏系统，年发电量约464万千瓦时，能节约一半的用电量。”马敏介绍，每个养殖池都配备了处理池，水体通过管道对鱼粪进行深层过滤后，又重新回到养殖池里，用水量节约了95%。
春节前后是鲟鱼产品的消费旺季，自去年11月中旬起，鲟鱼谷每天销售雄鲟8万多斤，主要销往东北地区。
“与市场同类产品相比，宜都鲟鱼个头大、肉质紧实鲜美，且久煮不散。”马敏介绍，春节期间铁锅炖大鱼等传统鱼类名菜在东北餐桌上非常受欢迎，“每条重量均在9斤以上，鲜鱼出塘价都在每斤10元以上。东北气温低，鱼肉不进冰箱也能储藏，一家囤个四五条鲟鱼很常见。”
两个多月时间，鲟鱼谷共向东北市场发售活鱼120多万斤，占全年销售总量八成以上，产值超1600万元。
“论‘克’卖的鱼子酱，才是重头产品。2024年，公司鱼子酱总产量已经突破100吨。2025年头笔外贸订单是出口到欧洲，总量近3吨，刚在春节前发货完毕。”公司总经理季坚义介绍，鲟鱼谷鱼子酱全球加工中心即将投用，2025年可实现加工生产鱼子酱150吨以上。
“这是我第一次坐没有司机的车，比我这个新手司机开得好多了，感觉像坐未来的交通工具，太酷了！”
1月27日，从湖南常德来武汉游玩的贺女士，抵达武汉的头一件事，就是体验乘坐无人驾驶汽车，跨越万里长江。
当叫到的车抵达起点后，按照系统提示输入手机尾号，在屏幕上点击 “开始行程” ，车子便稳稳启动。15分钟后，抵达终点。
贺女士对这次体验赞不绝口：“原本担心会不适应，但实际乘坐非常平稳，而且感觉很新奇。行驶过程中，车辆会自动变道，根据路线精准转向，车速也严格控制在限速范围内。在路上，我也看到了不少无人驾驶车辆。武汉的科技发展真让人惊喜。”
近年来，不少外地游客来到武汉，将体验无人驾驶汽车列为行程的重要一站。这项创新的出行方式，正成为武汉的一张科技新名片，吸引八方来客。
2024年初，英国籍博主Jason在武汉沉浸式体验了“萝卜快跑”无人驾驶汽车和“光谷光子号”空轨，相关视频在全网获得上百万次播放，网友因此将武汉称为“赛博武汉”，即充满网络感、科技感的武汉。
有网友统计，2024年，在外国社交媒体YouTube上，武汉的热度位于第9，相关视频发布量更是跻身前3，仅次于北京、上海。武汉的光谷空轨、无人驾驶汽车等最新科技成为打卡热点和流量担当，“科技感”“新奇感”也成为不少外籍游客对武汉的初印象。
作为数字科技、智能汽车高地，武汉也吸引着不少外国客商。“今年9月，我曾在武汉乘坐无人驾驶汽车进入武汉市区，让我进一步感受到了武汉在智能驾驶方向的领先。”去年11月，英中商业发展中心主席约翰·麦克莱恩接受湖北日报专访时说，武汉的快速发展给他留下了深刻印象，将带领更多英国企业来武汉发展。
近年来，武汉加快开放自动驾驶测试道路，在全国率先发布全无人驾驶汽车试点政策，实现跨区通行、跨江通行、机场高速通行等多个自动驾驶应用场景的全国创新突破。截至目前，武汉全市累计开放自动驾驶测试道路里程已突破3378.73公里（单向里程），覆盖12个行政区，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万，开放里程和开放区域数量保持全国第一，成为全球最大的自动驾驶出行服务区。
